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电动车充满却跑不远？
最近收到广东某小区用户的反映，电动车在马上充充电桩上充满电后跑不远，没有用户在家里充的电量足。出现这种问题，难道是马上充的设备有技术问题吗?
解决问题的方法：
一、采用多次测试方式：
针对这个问题，本着对公司设备功能以及技术上的检测，更重要是对用户的负责，公司立刻就安排了技术部的的主管以及一位技术员前往给与反映的 用户所在地进行详细的检测。
检测内容包括：现场对电站的参数、插座接头、用户历史充电记录等进行检测和排查，经过检测后，技术员并没有发现该用户的车子存在异常充电、提前断电等情况。
为了更准确的找出原因，公司技术员与用户协商好，把用户电动车借出来进行充电里程测试。测试也很简单，就是将车子分别在马上充的充电站上和在普通插排上充满电进行对比，看是不是有用户描述的那种情况，一个跑的远，一个跑不远。
经过两天时间的不断测试，技术员发现两种充电方式基本一致，里程误差在3公里范围内。考虑到路况及载重误差等因素，这样的测试结果也在预料之中。虽然可以被接受，但并不能作为有效证据让大家信服，必须要用更精确的数据来说话。
二、采用不同设备测试仪器：
鉴于之前的测试用的是技术员自带的测试工具，为了更加有说服力，于是技术员又找了维修电动车修理铺的老板，借用了他的一套“先进”设备对电动车的电池进行检测，主要检测的是电池在普通插座充满电后的电池电压、放电时长跟在马上充上充满后的数据是否一致。
2.我们将电动车推到小区物业，用普通插座给电动车充电，最后检测到电池充满电花费了7个小时左右。为了测试数据无误，技术员并没有开启电动车，而是将车子推到了电动车修理铺进行检测。而后将五个电池进行编号，并细心摆放。
测试结果：
这一次的测试五个充满的电池电压分别显示12.64V、12.40V、12.62V、12.72V、12.40V，这组数据代表12V/20A的电池组充满电以后的电压，如果哪个电池没充满的话，电压不会大于12V的。
就这样，电池已经开始进行放电测试了。不过这里需要先和大家普及一下电动车电池的常识：若满电电池的放电时长在这个区间内，则属于正常。
测试结果显示：本次测试的5个电池的放电时间是80分钟、75分钟、82分钟、70分钟、67分钟，这说明该用户的电池经过一年半的骑行，衰减还是很厉害的。
第三步：技术员将放完电的电动车推到该小区的马上充充电桩设备的2号机3号插座上进行充电，本次从完全亏电状态到充满电耗时6个小时7分钟。
然后我们的技术员再次将电车推到修理铺。下来就是放电测试了，测试内容和上次一样，放电开始时的电池电压和一共放电的时间。
放电测试
这样整个测试就结束了。
这次的测试结果显示：本次测试的5个电池的放电时间是85分钟、82分钟、73分钟、87分钟、83分钟。
两次的测试结果很明显：无论大家选择在普通插座上充电，还是在马上充智能充电桩上充电，其结果都是一样的，也就是说马上充充电桩是不存在技术问题。
温馨提示：
1、输出功率是由充电负载决定的，马上充不会调节输出功率；而因为电压是由电网决定的，所以马上充也不会调节输出电压；马上充只是保护我们每一个电动车安全充电而已，希望广大用户不要误解。
2、电动车电池的寿命跟使用年限是有关系的。旧电池的寿命始终是比不了新电池的。希望广大用户能对自己的电动车勤加保养，爱车才能跑的更远。
3、不同路况耗电量也是不同的，如上坡费电、下坡省电等，这也是导致用户误解的原因之一。
4、气温也会影响电池的容量。气温越低，电池容量越小，电池容量缩减30%都是有可能的。所以这也是为什么冬天的电动车的电池不耐用的原因了。不过不用担心，等到夏秋季节气温回升，电池的容量会恢复。
最后：
马上充智能充电站致力于打造所有地方可充电，随时为电动车赋能。经过多年的耕耘与努力，马上充如今为各大城市的楼盘物业提供全方位智能充电桩解决方案，是华南首家为出租屋、政府公共点提供安全、智能的充电服务的企业；马上充不仅提供高智能安全充电桩，更针对国内的特殊状况对停车场投入大量资源，协助小区物业更好的管理电动车充电带来的安全问题，同时为电动车使用者永久解决电动车充电所带来的充电困扰。
马上充充电桩的成长离不开用户的支持，用户在实际使用过程中提出的宝贵意见，更是让我们的不断进步以及完善有了方向标，衷心希望各位用户提出更多的宝贵意见，马上充会努力改进，为用户提供更加好的充电体验！